Fermer les robinets à voitures

Les voiries de Schaerbeek sont saturées du trafic de transit. Les comptages réalisés dans le cadre du Plan communal de mobilité en cours de préparation le prouvent : plus de 1000 véhicules par heure, aux heures de pointe, dans des avenues comme la chaussée de Helmet, l'avenue du Diamant, la rue des Coteaux, la rue Ernest Cambier, etc. Toutes ces informations sont disponibles et accessibles à tous, afin que chacun participe à l'élaboration de notre plan de mobilité.

Deux propositions fortes sont déjà esquissées dans ce premier rapport :

1. supprimer une bande entrante sur l'autoroute E40. Pourquoi en effet, laisser rentrer en ville des voitures qui ne peuvent y circuler tant les voiries sont congestionnées ?
   
2. réaménager le boulevard Lambermont, dans le sens de la descente vers le Pont Van Praet, en laissant deux bandes pour la circulation de transit et en aménageant une voirie de desserte locale pour le trafic plus lent, vélos, piétons, voitures qui se garent etc.
   

Qu'en pensez-vous ?

Une police plus proche encore ?

La zone de police s'est réorganisée selon un schéma de décentralisation : cinq secteurs disposant chacun d'un commissariat accomplissant toutes les tâches de police. Tous les services sont accessibles dans chaque commissariat. Les patrouilles d'intervention sillonnent toujours le même territoire au départ de leur commissariat, où elles sont en contact régulier avec les agents de quartier.

Les résultats prouvent la justesse de notre modèle policier : la criminalité a baissé de 25% en trois ans !

Mais il est possible de faire mieux encore.

1. Un nouveau commissariat à Colignon.
Un nouveau commissariat sera ouvert, en 2007 (à l'issue des travaux), au rez-de-chaussée de l'hôtel communal, place Colignon (sur l'arrière), afin de mieux désservir les citoyens du centre de Schaerbeek.

2. Une antenne locale à Brabant.
La brigade de police créée spécialement pour la rue de Brabant, à la demande notamment des commerçants, sera implantée dans la rue même afin d'être plus accessible encore aux citoyens et commerçants. Cette brigade s'est développée selon le modèle du "Koban" japonais, c'est-à-dire du commissariat de quartier, comportant deux ou trois agents et chargé de l'ensemble des missions de police. Sans doute l'une des clés du succès de la police japonaise dans l'élucidation des délits (qui atteint 80%, alors qu'en Europe occidentale, ce taux dépasse à peine les 40% !).

3. Une antenne locale à Helmet.
La réalité du quartier d'Helmet exige également la mise en place d'une antenne de police dans le quartier comme le demandent de nombreux commerçants et habitants. Depuis le 1er mai, un embryon de brigade est actif dans le quartier. Cette équipe de deux policiers est appelée à être portée à dix unités en 2007.

4. Une antenne locale de police à la chaussée de Louvain.
Ensuite, nous développerons le même projet pour le quartier de la chaussée de Louvain, de la rue des deux tours à la place Dailly.

La propreté 7 jours sur 7

Le grand paradoxe de la propreté publique reste que, malgré les énormes efforts que nous avons déjà accompli à Schaerbeek en ce domaine, les équipes travaillent les jours de la semaine alors que les gens salissent le soir et les week-end !
En effet, les dépôts clandestins se produisent toujours quand il fait noir, donc la nuit ! Et ce sont les jours de congé que les gens sortent dans les parcs, les plaines de jeux, les terrains de sports et remplissent à cette occasion les corbeilles publiques.

Simplement, nous voulons que les services travaillent également les week-end (à la belle saison) afin de nettoyer les espaces de délassement et vider les corbeilles publiques.

De même nous voulons poursuivre les opérations nocturnes de lutte contre les dépôts clandestins en collaboration avec la police. Ce n'est pas pour rien que le volume de dépôts clandestins a diminué de moitié en deux ans à Schaerbeek.

Qu'en pensez-vous ?

Mieux stationner la nuit dans son quartier

C'est surtout le soir que de nombreux Schaerbeekois peinent à trouver une place pour parquer leur véhicule à proximité de leur domicile. En effet, ce sont souvent tous des habitants de la même rue, il est donc difficile de trouver une règle pour autoriser le stationnement des uns et interdire celui des autres. Je vous propose deux pistes concrètes pour résoudre (partiellement) ce problème.

1. Etendre le contrôle des zones bleues au delà de 18 heures.
   Dans certains quartiers le stationnement est réservé aux seuls riverains, détenteurs d'une carte de stationnement, c'est le système des zones bleues (voir www.schaerbeekparking.be pour tout renseignement). Le système est valable de 9h00 à 18h. L'on pourrait en étendre le principe jusque 20 ou 22 heures afin d'offrir une plus grande protection pour les riverains qui rentrent tard du travail.
   
   L'inconvénient est que les visiteurs de ces riverains ne disposent du droit de stationner gratuitement que deux heures maximum en apposant leur disque bleu. Cela limiterait donc la souplesse (et la durée) des visites nocturnes de vos proches et connaissances.
   
   Pour ou contre ?
   
   
2. Ouvrir en soirée les parkings des entreprises et des grandes surfaces.
   Il existe un certain nombre de parkings d'entreprises ou de grands magasins, qui sont évidemment fermé le soir. Il ne faut pas dépenser d'argent pour construire de nouveaux emplacements, il suffit de mettre sur pied un système de gestion de ceux-ci la nuit en permettant aux riverains détenteurs d'une carte d'accès de louer un emplacement pour la nuit dans l'un de ces parkings existants. Il reste à garantir la sécurité et l'éclairage ainsi que la libération du parking dès le matin afin de ne pas porter préjudice à son propriétaire et principal utilisateur. La commune pourrait accorder un incitant fiscal aux sociétés qui mettraient leurs parkings à disposition de la communauté.
   
   Pour ou contre ?